虽然OPEL位在德国的Bochum厂于2014年底熄灯，结束了52年的生产里程，致使在欧洲将仅剩3座工厂来维持产能，不过这可不代表GM集团对于OPEL的投资会逐渐收手，至少目前看来2013年就曾拟定的至2016年前的40亿欧元、用来开发23款新车型、13款新引擎的投资计划将会持续推行，而近日原厂公布了1.6 CDTI与2.0 CDTI两具Whisper系列新柴油引擎将分别加入Mokka与Insignia车系的销售阵容。
2.0 CDTI 在更加严苛的Euro6环保法规要求之下，近年来车厂针对引擎排气量进行Downsizing，并透过电子科技的辅助，提高燃油效果进而降低CO2排放，若有性能需求则透过涡轮增压予以辅助。这两具四缸柴油引擎採拥全铝製汽缸体，具备VGT可变几何涡轮系统，其中Insignia所使用的2.0 CDTI还採用电控可变涡轮叶片设计，不仅提供更佳的进气燃油效率，也能有效降低涡轮迟滞的现象产生，高压共轨喷射系统能够在压力达2000bar时对每缸进行準确的燃油供应，另外原厂也针对引擎运转顺畅度与噪音进行强化，以降低柴油引擎一项为人诟病的低鸣噪音问题。
其中搭载于Mokka上的1.6 CDTI取代了以往的1.7 CDTI，最大输出也小幅提升了6hp/2.0kgm，来到136hp/32.6kgm的水準，在6速手排变速箱搭配之下，0-100km/h需花费9.9秒，极速可上看191km/h，在Start/Stop引擎怠速系统支援之下，CO2排放量可压低至109g/km，比起1.7 CDTI降低了11g/km。
而Insignia所使用的2.0 CDTI，具备170hp/3750rpm的最大马力与40.8kgm/1750-2500rpm的最大扭力，比起过去搭载的引擎最大动力都有显着提升，在6速手排变速箱的搭配下，0-100km/h的起步冲刺表现从9.5秒精进到9秒，而极速也提升了5km/h来到225km/h的境界。
1.6 CDTI